A.送貨線路優(yōu)化系統(tǒng)
B.車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)
C.智能送貨導(dǎo)航系統(tǒng)
D.倉儲監(jiān)控系統(tǒng)
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A.9個
B.1個
C.3個
D.4個
A.運(yùn)費(fèi)與績效管理模塊
B.價格控制模塊
C.庫存管理模塊
D.分揀管理模塊
A.營銷系統(tǒng)
B.商業(yè)管理系統(tǒng)
C.物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)
D.文件系統(tǒng)
A.分揀任務(wù)管理
B.分揀實時監(jiān)控
C.信息報警查詢
D.標(biāo)簽打印
A.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理
B.設(shè)備管理
C.訂單管理
D.訂單綜合分析模塊
最新試題
防止托盤貨物倒塌的措施不包括（）。
中長距離、大批量貨物運(yùn)輸，速度快，載運(yùn)量大，要求不大受自然環(huán)境影響，應(yīng)選擇運(yùn)輸方式是（）。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中，（）方式費(fèi)率低，是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
物流設(shè)備管理的主要任務(wù)除保持物流設(shè)備良好、改善和提高物流設(shè)備技術(shù)裝備素質(zhì)、充分發(fā)揮物流設(shè)備效率外還有（）。
以下不屬于經(jīng)驗判斷法的是（）。
采購談判是指企業(yè)為（），與供應(yīng)商A采購業(yè)務(wù)有關(guān)事項進(jìn)行反復(fù)磋商，達(dá)成協(xié)議，建立雙方都滿意的購銷關(guān)系。
以下哪項不是影響運(yùn)輸合理化的因素（）。
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運(yùn)行的系統(tǒng)是（）。
系統(tǒng)具備現(xiàn)場關(guān)鍵環(huán)節(jié)或活動的監(jiān)控功能這個屬于系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理功能的（）項目。
采購是在一定的時間、地點(diǎn)條件下通過（），實現(xiàn)從多個備選供應(yīng)商中，選擇購買能夠滿足自身需求的原材料和商品的活動過程。