A.單向正偏差
B.雙向正負(fù)偏差
C.單向負(fù)偏差
D.零
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A.極值法
B.圖表法
C.計(jì)算法
D.公式法
A.裝配方法
B.解尺寸鏈
C.檢驗(yàn)方法
D.分配公差
A.裝配尺寸鏈
B.封閉環(huán)
C.組成環(huán)
D.增環(huán)
A.增環(huán)
B.減環(huán)
C.組成環(huán)
D.封閉環(huán)
A.組成環(huán)
B.封閉環(huán)
C.調(diào)整環(huán)
D.增環(huán)或減環(huán)
A.配合
B.加工
C.接觸
D.相對(duì)運(yùn)動(dòng)
A.距離
B.位置
C.運(yùn)動(dòng)
D.配合
A.完全互換法
B.選配法
C.修配法
D.調(diào)整法
A.封閉環(huán)
B.組成環(huán)
C.減環(huán)
D.增環(huán)
A.增環(huán)
B.減環(huán)
C.組成環(huán)
D.封閉環(huán)
最新試題
振動(dòng)信號(hào)在時(shí)間歷程上分類,基本上可分為()大類。
通常所說的頻譜是指()。
班組進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的一個(gè)重要內(nèi)容是()。
對(duì)于轉(zhuǎn)子不對(duì)中、不對(duì)稱,流體激振、軸承油膜不穩(wěn)定等故障,主要應(yīng)用()傳感器測(cè)量。
表示軸隨轉(zhuǎn)速變化時(shí)的基頻振動(dòng)矢量圖是()。
統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算法一般可采用()的方法。
常用來表達(dá)機(jī)器振動(dòng)在驟變過程或啟動(dòng)停車過程中各頻率成分的幅值變化的是()。
班組經(jīng)濟(jì)核算大致可分為數(shù)量指標(biāo)核算法和()兩大類。
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)()是通過班組來進(jìn)行的。
企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中,班組是企業(yè)各項(xiàng)技術(shù)和經(jīng)營管理工作的()。