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A.空氣質(zhì)量
B.空氣動(dòng)力
C.空氣體積
D.空氣密度
A.車(chē)速信號(hào)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
C.曲軸位置信號(hào)
D.負(fù)荷信號(hào)
A.點(diǎn)火過(guò)早
B.燃燒室積碳過(guò)多
C.氣門(mén)燒蝕
D.燃油質(zhì)量差
A.噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)
B.油壓調(diào)節(jié)器故障導(dǎo)致燃油分配管油壓過(guò)高
C.進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣
D.進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓損失下降
B.壓氣葉輪出口處的壓力降低
C.壓氣葉輪出口處的溫度降低
D.節(jié)氣門(mén)處的壓力梯度減小
A.拔下燃油泵繼電器
B.斷開(kāi)燃油泵連接器
C.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
D.拔下油泵保險(xiǎn)絲
A.拆卸一個(gè)缸的火花塞
B.拆卸所有缸的火花塞
C.怠速控制閥全開(kāi)位置
D.拔下起動(dòng)繼電器
A.防止油壓過(guò)高
B.保持一定油壓便于下次起動(dòng)
C.防止油壓過(guò)低
D.防止氣阻
A.點(diǎn)火線(xiàn)圈阻抗過(guò)大
B.火花塞短路、漏電
C.初級(jí)線(xiàn)圈的兩個(gè)接線(xiàn)柱接反
D.高壓線(xiàn)接觸不良
A.進(jìn)氣溫度傳感器
B.曲軸位置傳感器
C.爆震位置傳感器
D.二缸噴油器
最新試題
()不會(huì)造成可燃混合氣變稀。
電動(dòng)汽油泵中的單向閥不是為了()。
如果火花塞螺紋過(guò)短,伸入燃燒室的長(zhǎng)度不夠則可能會(huì)出現(xiàn)()
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的負(fù)荷包括以下哪幾項(xiàng)?()
決定噴油器的基本開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間的主要參數(shù)是()
下列()空氣流量傳感器檢測(cè)的是空氣質(zhì)量流量。
火花塞中心電極部分熔化的可能原因是()
()發(fā)生故障后,發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以運(yùn)轉(zhuǎn)。
限制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)高的因素有()
哪一個(gè)行程的點(diǎn)火可能引起進(jìn)氣管的回火?()