A、有級
B、無級
C、自動操縱
D、綜合
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A、前大后小
B、前小后大
C、兩邊大中間小
D、一樣大
A.主銷后傾角
B.主銷內(nèi)傾角
C.車輪外傾角
D.車輪內(nèi)傾角
A.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動
B.發(fā)動機前置后輪驅(qū)動
C.發(fā)動機后置后輪驅(qū)動
D.發(fā)動機中置后輪驅(qū)動
A.電熱塞
B.電樞
C.進氣加熱器
D.火焰預(yù)熱器
A.節(jié)氣門位置傳感器
B.空氣流量傳感器
C.氧傳感器
D.爆震傳感器
A.主軸承
B.氣缸壁
C.凸輪
D.分電器軸
A.備燃期
B.速燃期
C.緩燃期
D.后燃期
A.保持油泵泵出的油壓恒定
B.保持油路中的油壓與進氣管壓力之差恒定
C.保持進油管內(nèi)油壓恒定
D.保持燃油導(dǎo)軌中的油壓恒定
A.10%左右
B.20%左右
C.50%左右
D.100%
A.導(dǎo)輪
B.渦輪
C.從動軸
D.泵輪
最新試題
柴油機燃油供給系統(tǒng)的三大精密偶件分別是什么?它們各自包含哪些零部件?各自的作用是什么?
氣缸壓縮比越高,汽油機產(chǎn)生爆震的可能性越小。
配氣機構(gòu)中采用液壓挺住,可以消除配氣機構(gòu)中的間隙,無須調(diào)整氣門間隙。
氣門重疊現(xiàn)象發(fā)生在()。
發(fā)動機冷啟動時,發(fā)動機溫度低,汽油蒸發(fā)困難,需要供給極濃的混合氣。
底盤是駕駛?cè)瞬僮骱腿菁{乘客及貨物的場所。
可變配氣機構(gòu)控制技術(shù)主要是通過改變進排氣門持續(xù)開閉的時間與(),來影響發(fā)動機的性能和充氣效率。
全支承曲軸。
柴油機混合氣燃燒過程包含哪幾個過程?各自有何特點?
汽車通常由()、底盤、電氣設(shè)備和車身四大部分組成?