A.生產(chǎn)流程分類法
B.霍夫曼分類法
C.產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段分類法
D.三次產(chǎn)業(yè)分類法
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A.同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)間的組織或市場關(guān)系
B.各產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的國民收入及其在全部國民收入中的比重
C.企業(yè)內(nèi)部組織方式
D.政府組織
A.橫向兼并
B.縱向兼并
C.垂直兼并
D.混合兼并
A.斯塔克爾伯格模型
B.伯特蘭德模型
C.古諾模型
D.豪泰林模型
A.在位企業(yè)在任一產(chǎn)量水平下的平均成本都低于潛在競爭者
B.新進(jìn)入企業(yè)面臨的市場需求不足以維持經(jīng)濟(jì)規(guī)模導(dǎo)致的成本劣勢
C.在位企業(yè)在融資成本上比新進(jìn)入企業(yè)具有的優(yōu)勢
D.在位企業(yè)控制了專利或技術(shù)秘訣
A.根據(jù)每個消費者的支付意愿收取不同的價格
B.根據(jù)消費者的用量不同收取不同的價格
C.將消費者劃分為不同的市場,對每個市場收取不同的價格
D.是日常生活中最常見的一種定價方式
最新試題
策略是參與人完整的相機(jī)行動的方案。
對于競爭者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
純粹市場機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
行業(yè)長期利潤為零是市場自由進(jìn)入的檢驗標(biāo)準(zhǔn),而不是競爭程度的檢驗標(biāo)準(zhǔn)。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)政策不適用于后發(fā)國家在趕超發(fā)達(dá)國家時,國家不應(yīng)貫徹生產(chǎn)集中原則。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。