A.實際結(jié)果與預(yù)期結(jié)果的差異性
B.客觀存在的發(fā)生損失的不確定性
C.未來發(fā)生的結(jié)果的多樣性
D.一種有形的客觀存在
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A.地方封鎖
B.生產(chǎn)加工不合理
C.運輸工具與運輸方式不配套
D.氣候惡劣
E.合同缺乏合理性
A.經(jīng)濟效益
B.環(huán)境效益
C.社會效益
D.運輸成本
E.政治效益
A.就地加工
B.就地包裝
C.就地檢驗
D.就地出口
E.采用三列直達香港的特快列車和各條海運直達航線的開辟
A.增加了運輸路程和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),延長了在途時間
B.消費了運輸能力,影響了商品質(zhì)量,增加了經(jīng)營成本
C.影響了出口商品的對外成交、合同履行
D.影響了出口商品及時供應(yīng)市場
E.對對外貿(mào)易的發(fā)展極為不利
A.迅速
B.安全
C.準確
D.節(jié)省
E.方便
最新試題
在我國,郵遞貨物保險條款包括()。
目前,世界各國都在廣泛采用()
()是鐵路負責(zé)運送貨物的開始,表示鐵路開始對貨物承擔(dān)運送義務(wù),并負運送上的一切責(zé)任。
以下單據(jù)中,由承運人所簽發(fā)的表示已辦妥托運手續(xù),同意承運承運單上所列的貨物的單據(jù)是()
為補償由于災(zāi)害事故所致?lián)p失而建立的后備基金形式有()
與陸運險的承保范圍相似的海洋運輸貨物保險險種是()。
現(xiàn)行航空協(xié)會貨物條款包括()。
保證機車車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸,稱為()
按照國際上的一般做法,出口信用保險承擔(dān)()
協(xié)會海運貨物罷工險的保險期間采取什么原則()