A.數(shù)據(jù)的解調(diào)和解碼
B.通過背板接收來自URC基帶I和Q采樣
C.通過firewire(總線)把分組數(shù)據(jù)發(fā)送至URC(或URCII)中的無線鏈路協(xié)議和信令管理器
D.通過firewire(總線)連接接收分組數(shù)據(jù)
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A.基于OA&M的全面的圖形用戶界面,提供增強(qiáng)的OA&M性能
B.提供集中的故障管理和配置管理
C.提供直觀的用戶接口
D.在多MSC并發(fā)中監(jiān)控網(wǎng)元
A.前向時(shí)分復(fù)用
B.前向虛擬切換
C.自適應(yīng)調(diào)制編碼技術(shù)
D.智能天線技術(shù)
A.FPC_MODE=0,一條功控子信道,800次/秒
B.FPC_MODE=1,兩條功控子信道,400/400次/秒
C.FPC_MODE=2,兩條功控子信道,300/600次/秒
D.當(dāng)有SCH分配時(shí),F(xiàn)PC_MODE=1,當(dāng)沒有SCH分配時(shí),F(xiàn)PC_MODE=0
E.當(dāng)FPC_MODE=1或2時(shí),需要設(shè)定F-SCH的初始功率
A.參數(shù)ACC_TMO、PROBE_BKOFF、BKOFF如果設(shè)置過高,在需要發(fā)送多個(gè)接入試探時(shí),都會(huì)增加接入時(shí)長;如果設(shè)置過低,都會(huì)增加接入碰撞的機(jī)會(huì)
B.參數(shù)SRCH_WIN_A、SRCH_WIN_N、SRCH_WIN_R如果設(shè)置過高,都可能會(huì)搜索到來自其他基站的多徑信號(hào),同時(shí)加大了搜索時(shí)長;如果設(shè)置過低,都可能無法搜索到有用的多徑信號(hào);都通過GNLM消息下發(fā),SRCH_WIN_N應(yīng)設(shè)置為比SRCH_WIN_A略高,SRCH_WIN_R在鄰區(qū)配置完善之后可以設(shè)置為0
C.參數(shù)T_ADD、T_DROP設(shè)置過高,都可能會(huì)導(dǎo)致切換區(qū)域過小,使有用信號(hào)變成干擾,從而導(dǎo)致掉話;設(shè)置過低,都可能會(huì)導(dǎo)致切換區(qū)域過大,產(chǎn)生大量的切換,影響系統(tǒng)容量
D.參數(shù)RLGAIN_TRAFFIC_PILOT、RLGAIN_ADJ設(shè)置過高,都會(huì)浪費(fèi)反向鏈路的容量;設(shè)置過低,都會(huì)引起反向鏈路可靠性下降;都是相對(duì)反向?qū)ьl信道的增益,應(yīng)用于RC3及其以上。
A.0.9
B.1.1
C.1.3
D.1.51
最新試題
實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4,相鄰兩個(gè)偏置之間的相位差相當(dāng)于()km
理論上來說,一個(gè)EVDO Rev.A載波最大能支持()個(gè)激活用戶數(shù)。
在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個(gè)連接狀態(tài),其中定義了三種終端狀態(tài),分別為()()()。
天線機(jī)械俯角的測(cè)量工具為()。
每一個(gè)接入信道試探由()和()組成。
在DOA的前向MAC信道上,不同用戶使用不同的()區(qū)分
消除直放站自激的有效辦法包括()();調(diào)整天線安裝位置和方向等方法。
接收信號(hào)在一定時(shí)間內(nèi)的均值隨傳播距離和環(huán)境的變化而呈現(xiàn)的緩慢變化稱為()。
現(xiàn)場測(cè)試主要通過對(duì)選定的道路和場所進(jìn)行()和()測(cè)試,通過測(cè)試結(jié)果來監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的變化。
前向分組調(diào)度算法中,()算法實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。