A.進(jìn)氣行程
B.壓縮行程
C.動(dòng)力行程
D.排氣行程
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A.水箱上的進(jìn)水口
B.水箱上的出水口
C.發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)水口
D.發(fā)動(dòng)機(jī)上的出水口
A.932
B.942
C.1059.8
D.106.5cm3
A.燃燒溫度低時(shí)
B.燃燒溫度高時(shí)
C.點(diǎn)火時(shí)間較晚時(shí)
D.氣門(mén)重疊角度較大時(shí)
A.CO
B.HC
C.NOx
D.CO2
A.CO
B.HC
C.NOx
D.CO2
最新試題
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有()
氣門(mén)桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義,下列說(shuō)法正確的是()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述,錯(cuò)誤的是()
下列引起氣門(mén)機(jī)構(gòu)響的原因有()
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí),機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是()
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器,該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
用量缸表測(cè)量氣缸磨損時(shí),下面說(shuō)法正確的是()
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有()
關(guān)于進(jìn)、排氣門(mén)的工作狀態(tài)的描述,正確的是()