交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標志、標線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到（）。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

當出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。