交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。

自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。