（）是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。

渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個(gè)主要控制參數(shù)，也稱三要素。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。

計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。

以下屬于交叉口非機(jī)動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯誤的是（）。

行人、機(jī)動車或非機(jī)動車在道路上行駛時(shí)，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。

交通需求預(yù)測過程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。