單項選擇題快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。
A.匝道間距宜偏大設計，避免阻塞地面銜接道路交通
B.減少因匝道出入交織、合分流區(qū)段的影響范圍
C.避免在主要橫向道路交叉口前銜接
D.布置形式應因地制宜
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1.單項選擇題快速路出入口間距中最小的一類是（）。
A.出口-入口
B.入口-出口
C.入口-入口
D.出口-出口
2.多項選擇題交通設計的基本特征為（）。
A.系統(tǒng)性
B.模糊性
C.目標性
D.綜合性
4.多項選擇題依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。
A.D型
B.B型
C.C型
D.A型
5.判斷題計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。
最新試題
（）是指交通燈一個周期內可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。
題型：填空題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
題型：判斷題
視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。
題型：判斷題
棋盤式路網布局設計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。
題型：判斷題
交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權的一種交通指揮措施。
題型：判斷題
計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。
題型：判斷題
渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
題型：判斷題
禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為（）標志。
題型：單項選擇題
交通設計的基本特征為（）。
題型：多項選擇題
環(huán)形交叉口交通量調查可以計算得到（）。
題型：單項選擇題