航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。

計算設(shè)計通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。