A、路基
B、路面
C、橋涵
D、綠化
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A、路面抗滑性能指數(shù)
B、路面使用性能指數(shù)
C、路面行駛質(zhì)量狀況指數(shù)
D、路面損壞狀況指數(shù)
A.路基技術(shù)狀況指數(shù)
B.路面使用性能指數(shù)
C.路面行駛質(zhì)量狀況指數(shù)
D.路面損壞狀況指數(shù)
A、路基技術(shù)狀況指數(shù)
B、路面使用性能指數(shù)
C、沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)
D、路面損壞狀況指數(shù)
A、1年1次
B、半年1次
C、2年1次
D、抽樣檢查
A、在PQI中合并計(jì)算
B、單獨(dú)計(jì)算與評(píng)定
C、不予考慮
D、PSSI在PQI中的權(quán)重為0.2
最新試題
為降低形成雪崩的可能性，不可采取鋪撒除雪材料、機(jī)械（炮轟）等措施破壞雪體。
當(dāng)墩臺(tái)變?yōu)樗a(chǎn)生的附加內(nèi)力影響到橋梁的正常使用和安全時(shí)，或橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)自身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大的缺損使承載力不夠時(shí)，必須進(jìn)行加固處理。
部分路段修復(fù)，新老水泥混凝土板交接處每間隔（）cm應(yīng)設(shè)傳力桿。
預(yù)制塊與預(yù)制塊之間用（）作填縫。
有輕微滲水現(xiàn)象屬于錨頭損壞評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)類型。
水泥混凝土面層交叉裂縫和斷裂板病害中“板被中等裂縫分割成3-4塊，或被輕微裂縫分割成5塊以上”屬于（）程度。
高速公路每個(gè)基本單元瀝青路面技術(shù)狀況RQI（）。
水泥混凝土路面表面功能恢復(fù)，改性瀝青稀漿混合料（ARL材料）攤鋪后，固化時(shí)間一般在（）min以內(nèi)即可通車。
帶土球苗移植入穴之后，應(yīng)立即把土球打碎，以保證土壤的通氣環(huán)境。
為利于分析判斷橋梁可能發(fā)生的病害原因，應(yīng)在結(jié)構(gòu)正常狀況時(shí)設(shè)置臨時(shí)性控制檢測(cè)點(diǎn)。