高速道岔性能主要體現(xiàn)在高速度、高安全性、高平穩(wěn)性、高可靠性、（）與易維修等。

高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。

高速鐵路為客運鐵路，線路平面的設(shè)計原則應(yīng)（）。

當(dāng)設(shè)計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

植物防護護坡主要形式有一般植物護坡、（）及其他植草生態(tài)護坡等。

高速鐵路平面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)基本由（）控制。

設(shè)計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。

構(gòu)成空間線形的要素包括（）。

會車壓力波的大小與（）等有關(guān)。