您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.設(shè)計車速是一個理論車速，也叫計算車速
B.設(shè)計車速會隨著路線而不斷變化
C.設(shè)計車速總是大于運(yùn)行車速
D.同一條高速公路的不同路段可采用不同的設(shè)計車速
E.通常選取累計頻率為80%的車速作為設(shè)計車速
A.供載重汽車專用的車道
B.僅供小客車專用的車道
C.設(shè)置在正線行車道左側(cè)，寬度一般為3.5米
D.超高坡度與正線相同，旋轉(zhuǎn)軸為爬坡車道內(nèi)側(cè)邊緣
E.對六車道及六車道以上高速公路可不設(shè)
A.易于修復(fù)
B.不利于視線誘導(dǎo)
C.車輛沖撞變形較大
D.具有一定的剛性和韌性
A.用一個公用環(huán)道來實(shí)現(xiàn)各方向車輛轉(zhuǎn)彎
B.左轉(zhuǎn)車行車方向不明確，行車條件較差
C.無交織路段
D.只需一座橋跨結(jié)構(gòu)物
A.一般減速車道、較短的加速車道及雙車道的變速車道多采用平行式
B.平行式變速車道的車道劃分不明確
C.直接式變速車道的起點(diǎn)易于識別
D.一般加速車道多采用平行式
最新試題
鋁熱焊接基本工序包括：焊前準(zhǔn)備、對軌、裝卡砂型、預(yù)熱、焊接、（）和平直度檢驗(yàn)。
為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長尺化”等技術(shù)。
高速鐵路橋梁設(shè)計中對結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計控制范圍內(nèi)。
橋上無縫線路設(shè)計參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺縱向水平剛度限值等。
當(dāng)設(shè)計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。
預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。
設(shè)計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。
三維生態(tài)護(hù)坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。
高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術(shù)要求促進(jìn)了我國鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。
CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。