高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術要求促進了我國鐵路軌道整體技術的飛躍。

高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護維修理念。

CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。

當設計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

構(gòu)成空間線形的要素包括（）。

無縫道岔設計主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強度等。

CRTSⅡ型板式無砟軌道配套（）扣件。

路基工程沉降變形觀測根據(jù)不同的（）等具體情況來設置沉降變形觀測斷面。

高速鐵路橋梁設計中對結(jié)構(gòu)剛度進行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設計控制范圍內(nèi)。

高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術措施.控制地基沉降和沉降速率。