單項(xiàng)選擇題有關(guān)操縱性指數(shù)K，下述正確的是（）.

A、K值是表示操舵后會(huì)產(chǎn)生多大轉(zhuǎn)頭角速度的要素；
B、表明船舶旋回性的優(yōu)劣；
C、反映出船舶旋回半徑的大??；
D、以上都有是。


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1.單項(xiàng)選擇題操縱性指數(shù)K小，則說(shuō)明船舶（）.

A、旋回半徑?。?br /> B、旋回角速度??；
C、從轉(zhuǎn)舵到穩(wěn)定旋回角速度的時(shí)間??；
D、以上都是。

2.單項(xiàng)選擇題船舶操一舵角δ之后，其轉(zhuǎn)頭角速度γ將（）.

A、勻加速地增至Kδ值；
B、最后穩(wěn)定于0.63Kδ值；
C、開(kāi)始上升緩慢，而后上升加速，至穩(wěn)定于Kδ值；
D、開(kāi)始上升慢，緊接著上升加速，最后上升變緩，最后穩(wěn)定于Kδ值。

3.單項(xiàng)選擇題船舶舵效優(yōu)劣取決于下述何種條件？（）

A、K大；
B、K/T大；
C、T?。?br /> D、K.T大。

4.單項(xiàng)選擇題舶滿舵時(shí)的舵角應(yīng)是（）。

A、35°左右
B、25°
C、45°
D、90°

5.單項(xiàng)選擇題一般船舶的最大有效舵角為（）。

A、25~30°
B、33~35°
C、35～45°
D、90°左右

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已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。

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“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（）。

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箱型駁船正浮時(shí)，對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y，下列（）成立。

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以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

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下列屬于破損控制手冊(cè)內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對(duì)破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊(cè)中重復(fù)列出。

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計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。

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根據(jù)《SOLAS》公約的要求，自（）建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊(cè)。

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影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括（）。

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在船舶抗沉性計(jì)算中，船舶破艙進(jìn)水通常分為（）類，且其中（）類要考慮自由液面的影響。

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在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法

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