A、3
B、4
C、5
D、6
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A、立即停車以免破洞擴大
B、立即開車微進(jìn),頂住對方減少進(jìn)水量
C、立即倒車退出,組織進(jìn)行堵漏搶救
D、以上措施均可
A、CPP、ZP、VPS
B、吊拖、橫拖、倒拖
C、頂推、傍拖、吊拖、作舵船用及組合拖帶
D、固定螺旋槳式、可變螺距加導(dǎo)管式、平旋推進(jìn)器
A、一次完成轉(zhuǎn)向逐漸減速停車
B、一次完成轉(zhuǎn)向,盡快減速停車
C、多次小幅度轉(zhuǎn)向,逐漸減速停車
D、多次小幅度轉(zhuǎn)向,盡快減速停車
A、先微速,當(dāng)觀察到拖纜的張力時,再慢車半車前進(jìn)
B、先微速,當(dāng)觀察到拖纜有張力時,再微速、停車反復(fù)進(jìn)行
C、當(dāng)被拖船有前進(jìn)速度時,拖速應(yīng)半節(jié)半節(jié)地增加
D、不可使拖纜抬出水面
A、船舶航速
B、波長與船長的關(guān)系
C、船舶自由搖擺同期與波浪的視周期的接近程度
D、以上都是
最新試題
影響船舶儲備浮力的大小因素包括()。
以下關(guān)于載重表尺的說法錯誤的是()。
計算船型系數(shù)時所用的尺度為()。
破損控制圖應(yīng)清楚的顯示()內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
《船舶破損控制手冊》不包括()內(nèi)容。
閃點
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是:()①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。
在船舶抗沉性計算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能()的性能。
“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任是()。