A.轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過大或軸承松曠;
B.轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向盤連接部位松動(dòng);
C.A和B都有可能;
D.A和B都不可能。
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A.右前輪胎壓不足;
B.右前輪外傾角過大;
C.右前輪制動(dòng)片未完全回位;
D.以上全部。
A.轉(zhuǎn)向盤面朝下放置;
B.轉(zhuǎn)向盤面朝上放置;
C.轉(zhuǎn)向盤橫臥放置;
D.以上都可以。
A.電子穩(wěn)定程序;
B.可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);
C.制動(dòng)分配裝置;
D.以上都不是。
A.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器;
B.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器;
C.蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器;
D.蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。
A.鉛錘;
B.指針測(cè)量計(jì);
C.千分尺;
D.機(jī)工尺。
最新試題
空氣懸掛系統(tǒng)是一種四角式系統(tǒng),由底盤控制模塊進(jìn)行電子控制,CHCM接受來(lái)自2個(gè)高度傳感器的輸入信號(hào)。
徐行高度:此高度允許車輛以25公里/小時(shí)(15英里/小時(shí))的速度在該進(jìn)入高度情況下駕駛車輛,以提供在較低的停車場(chǎng)等處的較大頂部空間。
雙橫臂式構(gòu)造的形狀似英文字母“A”,所以又稱為()。
由于人們對(duì)車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來(lái)愈高,()已漸漸被淘汰。
車輛轉(zhuǎn)向時(shí),感覺轉(zhuǎn)向沉重,可能原因有()
()懸掛的舒適性能、操控性能是現(xiàn)時(shí)懸掛中最好的,多應(yīng)用于高檔轎車。
后空氣懸架閥塊控制以下部件:()
19款L494空氣懸掛模塊位于何處?()
空氣懸掛蓄壓器內(nèi)的空氣壓力是()Bar左右。
汽車()通過橡膠襯套把后輪轉(zhuǎn)向節(jié)和車身彈性地連接在一起。它作為汽車懸掛系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件,將作用在車輪上的各種力傳遞給車身,同時(shí)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)。