A、手動變速器改變動力傳輸裝置的接合/脫離和齒輪的嚙合。
B、手動變速器通過變矩器傳輸發(fā)動機(jī)的動力。
C、不管換檔桿的位置如何，手動變速器的輸入軸和輸出軸以相同速度旋轉(zhuǎn)。
D、手動變速器的輸入軸和輸出軸總是以相同方向旋轉(zhuǎn)。
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A、變速器主軸
B、分離軸承
C、離合器從動盤
D、飛輪
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、發(fā)動機(jī)曲軸
B、變速器輸入軸
C、變速器輸出軸
D、變速器中間軸
A、分離迅速徹底
B、接合柔和平順
C、從動部分轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡量大
D、具有合適的轉(zhuǎn)矩儲備能力
A、發(fā)動機(jī)中置，后輪驅(qū)動，且發(fā)動機(jī)橫置
B、發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動
C、發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動，且發(fā)動機(jī)橫置
D、發(fā)動機(jī)后置，后輪驅(qū)動，且發(fā)動機(jī)橫置
最新試題
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計故障不影響發(fā)動機(jī)的動力性。
用數(shù)字萬用表分別測量兩個端子與搭鐵之間的電阻，正常情況下，電阻應(yīng)為10KΩ甚至更大。
汽車起動間隔時間15秒。
交流發(fā)電機(jī)中，產(chǎn)生和輸出交流電流的是（）。
當(dāng)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時，蓄電池可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為（）儲存起來，即充電。
點(diǎn)火系統(tǒng)主要有點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火模塊、火花塞等組成。
安裝火花塞的標(biāo)準(zhǔn)扭矩為（）。
進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣軟管、空氣流量計、節(jié)氣門體、進(jìn)氣溫度傳感器、怠速控制閥及進(jìn)氣歧管等組成。
汽車上的蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連接方式為（）。
在距離活塞裙部12.6mm處，用螺旋測微器測量與活塞銷孔成直角的活塞直徑，正常直徑應(yīng)為（）。