背景資料
甲公司承接了某一級公路K10+100～K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網(wǎng)絡計劃，并通過監(jiān)理審批。
根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K14+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司再將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。
該項目在實施中發(fā)生了如下事件：
事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理，業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。
事件2：為便于同意進行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由甲公司安全管理人員兼任。
事件3：因為業(yè)主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。
事件4：完工后，丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。
問題：
1.該網(wǎng)絡的計劃工期為多少天?計算D工作的最遲結(jié)束事件，并指出網(wǎng)絡計劃的關(guān)鍵線路。
2.按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于哪一類變更?其變更應由哪級交通主管部門負責審批?砂井成孔有哪幾種方法?
3.事件2中甲、乙公司的做法是否正確?簡述理由。
4.事件3中，F(xiàn)工作的總時差為多少天?甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期?
5.事件4中，丙公司的做法是否正確?簡述理由
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A、坑洼
B、坑穴
C、地道
D、滑坡
A.鋼釬炮
B.深孔爆破
C.藥壺炮
D.貓洞炮
E.小炮
A.松鋪厚度
B.沉降差
C.壓實速度
D.最佳含水量
E.壓實機械型號及組合
A.企業(yè)分立的，新設企業(yè)信用評價等級不得高于原評價等級
B.企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價應重新進行
C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定
D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定
A.根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書
B.組織投資人招標工作，依法確定投資人
C.根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告
D.投資人編制項目申請報告，按規(guī)定報項目審批部門核準
A.鋼模
B.腳手架
C.移動模架
D.塔吊使用的輕軌
A.業(yè)主
B.監(jiān)理
C.設計方
D.承包商
A.工程量清單是業(yè)務編制標底或參考價的依據(jù)
B.工程量清單中給出的某工程細目的數(shù)量與圖紙計算出的實際數(shù)量不符時，投標時按實際工程數(shù)量報價
C.標價后的工程量清單是合同的組成部分
D.工程量清單應反映全部工程內(nèi)容以及為實現(xiàn)這些內(nèi)容而進行的其他工作
A.技術(shù)交底工作應分級進行，分級管理
B.項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施
C.工長（技術(shù)負責人）負責組織向本責任區(qū)內(nèi)的班組交底
D.項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目總工程部組織，工長主持實施
A.重大危險源安全評價責任單位名稱
B.施工安全重大危險源名稱
C.注意事項及保障措施
D.可能導致發(fā)生的事故類別
最新試題
施工現(xiàn)場使用的電動工具通常分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，其劃分的主要依據(jù)有（）
隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用（）防水。
《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、（）四個類別。
無機結(jié)合料基層施工中，無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護7天后，施工需要通行重型貨車時，應有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應大于（）。
根據(jù)《公路路基設計規(guī)范》，填石路堤的壓實質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標，孔隙率的檢測方法應采用（）。
應當編制專項施工方案的工程是（）。
下列關(guān)于挖孔灌注樁施工的說法，錯誤的是（）。
瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓，正確的工序為（）。
水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，鋪筑第二層之前，應對第一層頂面采取的處理措施是（）。
關(guān)于公路設計變更的說法，正確的是（）。