A、不存在目標(biāo)判為有目標(biāo)
B、存在目標(biāo)判為無目標(biāo)
C、是一種量化的過程
D、以上說法都對
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A、由于目標(biāo)回波變強面丟失目標(biāo)
B、有時會發(fā)生目標(biāo)矢量交換
C、同一方位跟蹤的船數(shù)量沒有限制
D、有一目標(biāo)逼近正在跟蹤的目標(biāo),該目標(biāo)ARPA可接受
A、3000到600
B、120至240
C、1800至900
D、2700至0700
A、兩目標(biāo)安全
B、兩目標(biāo)對遇
C、兩目標(biāo)逐漸靠近
D、以上情況都有可能
A、目標(biāo)的相對速度超過限定值
B、目標(biāo)盡寸大于跟蹤窗
C、目標(biāo)在較遠的距離上占據(jù)50以上方位寬度
D、A+B+C
A、弱小物標(biāo)
B、突然出現(xiàn)警戒圈以內(nèi)的物標(biāo)
C、超過錄取內(nèi)容量而未初錄取的物標(biāo)
D、以上都有可能`
最新試題
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間,預(yù)計投入營運生產(chǎn)日期,以便辦理()
海上航行試驗中不需進行的其他試驗項目是()
海上航行試驗中配合主機試驗進行的項目是()
營運船舶進廠修理時,公司應(yīng)派()負責(zé)與船廠聯(lián)系,最后確定工程,處理修船中發(fā)生的問題,辦理結(jié)賬等事宜。
系泊試驗主機的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()
船舶航行試驗,如果全負荷試驗時因故中斷試驗,不得超過()min,否則應(yīng)重新試驗。
修船工作結(jié)束時,應(yīng)認真審核廠方提供的完工單,因為()
航行試驗中,要求各缸爆炸壓力不超過()
海上航行試驗時,主機正車100%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
營運船舶進廠修理時,()應(yīng)組織人員監(jiān)修,做好具體修理項目的監(jiān)修和驗收工作。