A、兩目標(biāo)安全
B、兩目標(biāo)對遇
C、兩目標(biāo)逐漸靠近
D、以上情況都有可能
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A、目標(biāo)的相對速度超過限定值
B、目標(biāo)盡寸大于跟蹤窗
C、目標(biāo)在較遠的距離上占據(jù)50以上方位寬度
D、A+B+C
A、弱小物標(biāo)
B、突然出現(xiàn)警戒圈以內(nèi)的物標(biāo)
C、超過錄取內(nèi)容量而未初錄取的物標(biāo)
D、以上都有可能`
A、本船與目標(biāo)的碰撞危險就越小
B、ARPA誤跟蹤的可能性就越少
C、輸出的航行和避讓數(shù)據(jù)精度越高
D、A+B+C
A、在10圈天線掃描中,有連續(xù)5次能清楚顯示目標(biāo)
B、在10圈天線掃描中,有連續(xù)8次清楚顯示目標(biāo)
C、在10圈天線掃描中,有5次能清楚顯示目標(biāo)
D、在10圈天線掃描中,有4次能清楚顯示目標(biāo)
A、目標(biāo)丟失
B、目標(biāo)交換
C、漏跟蹤
D、拒絕跟蹤
最新試題
海上航行試驗時,主機正車103%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
營運船舶進廠修理時,公司應(yīng)派()負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系,最后確定工程,處理修船中發(fā)生的問題,辦理結(jié)賬等事宜。
航行試驗中,要求主機各缸排氣溫度誤差不超過()
航行試驗中,要求各缸爆炸壓力不超過()
海上航行試驗中對主機試驗不需進行的項目是()
大修船舶系泊試驗時,如果軸系中的(),應(yīng)對其作檢查。
接船船員在試航時應(yīng)()。試航后整理出試航中存在問題交()。
營運船舶進廠修理時,()應(yīng)組織人員監(jiān)修,做好具體修理項目的監(jiān)修和驗收工作。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是()
無人機艙船舶的海上航行試驗中,主機在駕駛臺遙控時應(yīng)進行()