A、海面風(fēng)浪的大小
B、是否作過航跡向修正
C、周圍是否存在固定目標(biāo)
D、本船是否移動
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A、對地、對水
B、對地、對地
C、對水、對水
D、對水、對地
A、真矢量
B、相對矢量
C、對水速度
D、對地速度
A、長度為對水真速度方向為船首向
B、長度為對地真速度，方向為航跡向
C、長度為對水真速度，方向為航跡向
D、長度為對地真速度，方向為船首向
A、檢測目標(biāo)的精度較高
B、顯示畫面較清晰
C、通過試操船才能求得安全航速和安全航向
D、以上各項
A、ARPA不再顯示PPC或PAD
B、由于破壞了ARPA對PPC、PAD的計算準(zhǔn)則，因而造成畫面雜亂，報警頻繁
C、ARPA因PPC和PAD失效而不能正常工作
D、ARPA圖像與在開闊海域時一樣
最新試題
營運船舶進(jìn)廠修理時，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
船舶航行試驗，如果全負(fù)荷試驗時因故中斷試驗，不得超過（）min，否則應(yīng)重新試驗。
無人機(jī)艙船舶海上航行試驗．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行（）h的無人機(jī)艙運轉(zhuǎn)（不允許值班人員進(jìn)入機(jī)艙）。
航行試驗中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過（）
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間，預(yù)計投入營運生產(chǎn)日期，以便辦理（）
營運船舶進(jìn)廠修理時，（）應(yīng)組織人員監(jiān)修，做好具體修理項目的監(jiān)修和驗收工作。
廠修時船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是（）
航行試驗中，要求各缸爆炸壓力不超過（）
接船船員在試航時應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問題交（）。