A、一對(duì)多
B、一對(duì)一
C、多對(duì)一
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A、分部設(shè)備,更換件
B、單體設(shè)備,更換件
C、分部設(shè)備,單體設(shè)備
A、保持設(shè)備的性能和精度
B、保持設(shè)備的使用環(huán)境要求
C、保持設(shè)備的同步運(yùn)轉(zhuǎn)率
A、PDCA
B、理論與實(shí)績(jī)相結(jié)合
C、實(shí)效分析
A、定量
B、定員
C、定人
A、設(shè)備原因造成的內(nèi)部質(zhì)量缺陷占比
B、噸產(chǎn)品設(shè)備維修費(fèi)
C、維修費(fèi)總額
最新試題
設(shè)備維護(hù)“五道防線(xiàn)”的第一道防線(xiàn)是()
點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)按點(diǎn)檢()分成日常點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)和定期點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn),通常合在一起管理。
TPM的內(nèi)涵要求從領(lǐng)導(dǎo)到一線(xiàn)員工,包括所有部門(mén)參加,并以()為基礎(chǔ)的全員生產(chǎn)維修活動(dòng)。
在從事設(shè)備檢修過(guò)程中,如安全銷(xiāo)未插好或電、氣、液壓等未有效切斷,最易造成()傷害。
點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的流程是()、點(diǎn)檢實(shí)績(jī)登錄、實(shí)績(jī)分析與改進(jìn)。
()是設(shè)備工作機(jī)件在動(dòng)載荷的長(zhǎng)期作用下,或在不正常外力的作用下,所產(chǎn)生的一種劣化的表現(xiàn)形式,是機(jī)件疲勞的一種反映。
編制點(diǎn)檢計(jì)劃表是依據(jù)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn),主要由()來(lái)編制完成。
對(duì)于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的設(shè)備來(lái)說(shuō),異常磨損、甚至損壞等情況的發(fā)生,多數(shù)是由于()造成的。
TPM推進(jìn)采取()的方式,以整合人力、物力資源,解決疑難復(fù)雜問(wèn)題,提高解決問(wèn)題的效率。
劣化及隱患或故障的表現(xiàn)狀態(tài)為變形、裂紋、振動(dòng)、異聲、松動(dòng)、磨損等,應(yīng)采用的監(jiān)測(cè)方式是()