2002年10月份全美港口碼頭工人的大罷工，迫使大量貨物滯留港口或等待進(jìn)港，給包括中遠(yuǎn)集團(tuán)在內(nèi)的許多物流企業(yè)造成了巨大損失，這是營銷環(huán)境中的（）

企業(yè)在產(chǎn)品觀念的指導(dǎo)下，物流企業(yè)借助機(jī)械化、自動(dòng)化提高物流效率，提升物流服務(wù)水平。該觀念運(yùn)用的缺陷是容易導(dǎo)致“營銷近視癥”。

站在物流企業(yè)的角度，我們能為顧客提供什么服務(wù)就提供什么服務(wù)，即市場營銷觀念。

人口越多市場越大。

沒有產(chǎn)品就沒有市場。

影響顧客需求變化最活躍的因素是（）。

對(duì)生產(chǎn)資料的促銷而言，最有效的方式是（）。

環(huán)境分析中高機(jī)會(huì)低威脅的環(huán)境屬于？（）

營銷導(dǎo)向與推銷導(dǎo)向的主要區(qū)別在于：銷售導(dǎo)向注重買方需要，營銷導(dǎo)向則注重賣方需要。

據(jù)香港媒體報(bào)道，2008年4月6日國泰航空一班由臺(tái)北來港的客機(jī)，原定當(dāng)日早八時(shí)抵步，但受大霧影響要轉(zhuǎn)飛廣州，延遲十一小時(shí)，晚上七時(shí)后才抵港。這是環(huán)境中的（）。