兩個作業(yè)段落合攏時，最后約（）m范圍內應兼顧搭接控制，確保線性平順。

軌道板精調后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內完成自密實混凝土灌注。

右線線路平面參數(shù)計算與設置，右線線路參數(shù)設置時必須注意（）

無砟軌道底座（支承層）混凝土邊模平面放樣應依據(jù)軌道控制網CPⅢ，采用全站儀自由設站極坐標法測設，每一設站放樣距離不應大于（）m。

若延續(xù)已精調的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對上一塊軌道板進行搭接復核測量，當相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于（）mm時，再精調下一塊軌道板。

在施工過程中，特別是精調過程中，軌道幾何狀態(tài)測量儀在（）和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動，施工時測量人員不能憑經驗定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進行施工，不能盲目追求高效率。

相鄰標段CPⅢ共用點不少于（）對，應優(yōu)先選隧道、非連續(xù)梁的橋梁CPⅢ作為相鄰標段CPⅢ公用點。

軌排安裝，標準扣件的安裝必須正確，不得（）任何一個部件，扣件扭緊力必須與設計相符。

精調復測后長時間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應再次進行精調復測，復測設站位置及采用的CPⅢ控制點應（），避免復測結果與精調數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。

軌道板粗調時，縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對高差不超過（）mm進行控制。