人為因素涉及到人的知識水平、技能、心理因素、技術安全管理、生理狀況、安全意識和特定環(huán)境等廣泛的領域。

對船舶安全和污染事故的調查統(tǒng)計發(fā)現有百分之八十是由人為因素間接引起的。

有效地組織和激勵船員，酌情處理有關事務，是船上安全管理能否成功的關鍵所在。

負責全船機電設備的技術總負責人是（）。

下列不是安全性評估的通常方法是（）。

國際社會形成了“以人為本”的共識，即全面地重視人的基本素質提高和安全管理。

船舶安全性評估的通常方法是（）。1、事故苗子和潛在危害的識別2、危害性判斷和評價3、檢測危害的方法和途徑的選擇4、及時采取有效的控制措施

嚴格執(zhí)行規(guī)章制度可以（）消除隱患，減少事故發(fā)生率。

“以人為本”是通過對人的有效控制，規(guī)范船舶、船員的技術狀況和行為，從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生，保障船舶安全和保護海洋環(huán)境。

船舶安全活動的主要內容是定期的訓練活動，查找問題，總結講評和落實各項措施。