A、港口經(jīng)營(yíng)
B、船舶運(yùn)輸
C、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
D、施工作業(yè)
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A、交接清單
B、裝船單
C、卸船單
D、提單
A、同時(shí)作業(yè)
B、混合作業(yè)
C、交叉作業(yè)
D、連續(xù)作業(yè)
A、船公司
B、客運(yùn)站
C、港口經(jīng)營(yíng)人
D、旅客本人
A、1
B、2
C、3
D、1-3
A、火源管理制度
B、安全管理制度
C、消防管理制度
D、應(yīng)急管理制度
最新試題
IMO 對(duì)貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括（）。
貨物的合理配裝，對(duì)保證船舶安全，貨物運(yùn)輸質(zhì)量，提高船舶營(yíng)運(yùn)效益具有十分重要的作用，貨物配裝順序的原則是（）。
某件貨物上標(biāo)記有編制組合號(hào)Case No.8/20-5，對(duì)此解讀正確的是（）。
某船在上甲板載運(yùn)一重80.5噸的大件，擬用鋼絲（破斷強(qiáng)度為148.3kN）和卸扣（破斷強(qiáng)度為154.6kN）串聯(lián)系固，則需橫向綁扎（）。
為了保證集裝箱船海上運(yùn)輸安全，集裝箱的系固工作非常重要，集裝箱系固方法主要有（）。
下列選項(xiàng)不屬于普通貨物主標(biāo)志的是（）。
對(duì)綁扎鋼絲繩的檢查應(yīng)注意（）。
貨艙及設(shè)備不符合裝載要求造成貨損貨差事故由（）負(fù)責(zé)。
下列選項(xiàng)均屬可移動(dòng)系固設(shè)備的是（）。
貨物運(yùn)輸途中管理不當(dāng)造成貨損貨差事故由（）負(fù)責(zé)。