A、ATS功能正常,加開(kāi)列車舒緩客流時(shí)
B、SICAS故障采用站間電話閉塞法行車時(shí)
C、ATS不能監(jiān)控工程車的運(yùn)行位置時(shí)
D、列車停站增晚超過(guò)30s時(shí)
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A.道岔
B.進(jìn)路
C.出路
D.信號(hào)
E.通信
A.列車進(jìn)路控制
B.列車間隔控制
C.調(diào)度指揮
D.信息管理
E.設(shè)備工況監(jiān)測(cè)
A.直通電話
B.調(diào)度電話
C.站間行車電話
D.區(qū)間電話
E.車站集中電話機(jī)
A.車站值班員
B.列車調(diào)度員
C.環(huán)境控制調(diào)度員
D.總調(diào)度員
E.巡視員
A.導(dǎo)向信息標(biāo)識(shí)
B.公共信息標(biāo)識(shí)
C.警示信息標(biāo)識(shí)
D.生活信息標(biāo)識(shí)
E.科技信息標(biāo)識(shí)
最新試題
新奧法施工常用的方法大致分為()。
下列關(guān)于蓋挖逆筑法說(shuō)法正確的是()。
蓋挖逆筑法適宜軟弱土層,地下水穩(wěn)定在基底高程()以下的地層條件。
地面錨桿按矩形或梅花形布置,其布置的順序?yàn)椋ǎ?/p>
噴錨施工中噴射混凝土()可達(dá)到最終強(qiáng)度。
小導(dǎo)管注漿支護(hù)的一般設(shè)計(jì)為鋼管直徑(),鋼管長(zhǎng)(),鋼管鉆設(shè)注漿孔間距(),鋼管沿拱的環(huán)向布置間距(),鋼管沿拱的環(huán)向外插角為(),鋼管沿隧道縱向的搭接長(zhǎng)度為()。
錨桿種類有()。
盾構(gòu)的種類按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和開(kāi)挖方式可分為()。
隧道主要施工方法為()。
噴射混凝土厚度選用后應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)資料修整最小不小于()。