A.設(shè)計汽車荷載
B.模板及支架重量
C.施工荷載(人、料、機等)
D.作用在模板、支架上的風(fēng)力
E.其他可能產(chǎn)生的荷載(如雪荷載,保證設(shè)施荷載)
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A.桁架式
B.三角斜拉帶式
C.壓重式
D.預(yù)應(yīng)力束斜拉式
E.斜拉自錨式
A.工藝圖
B.支架預(yù)算書
C.強度計算書
D.穩(wěn)定性計算書
E.剛度計算書
A.背撐式橋臺
B.八字形橋臺
C.加筋土橋臺
D.鋼筋混凝土薄壁橋臺
E.埋置式橋臺
A.承臺底面以上的豎直荷載假定90%由基樁承受
B.橋臺土壓力可按填土前的原地面起算。當(dāng)基樁上部位于內(nèi)摩擦角小于20°的軟土中時,應(yīng)驗算樁因該層土施加于基樁的水平力所產(chǎn)生的撓曲
C.在一般情況下,樁基不需要進(jìn)行抗傾覆和抗滑動的驗算;但在特殊情況下,應(yīng)驗算樁基向前移動或被剪斷的可能性
D.在軟土層較厚,持力層較好的地基中,樁基計算應(yīng)考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負(fù)摩阻力的影響
E.計算中略去樁周圍的摩阻力和彈性抗力的作用
A.軟土
B.砂土
C.碎石
D.粘性土
E.巖石
A.上部結(jié)構(gòu)
B.下部結(jié)構(gòu)
C.支座系統(tǒng)
D.附屬設(shè)施
E.橋墩
A.混凝土坍落度要控制在18~22cm
B.若灌注時間較長時,可以在混凝土中加入緩凝劑
C.下導(dǎo)管時,其底口距孔底的距離控制在25~40cm
D.導(dǎo)管的埋置深度一般控制在1.5m左右
A.溫度最低時
B.溫度最高時
C.平均氣溫時
D.溫度變化最小時
A.拉索索力
B.標(biāo)高
C.預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角
D.混凝土強度
A.與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)
B.與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)
C.扣索應(yīng)布置在拱肋的中部
D.扣索必須與主塔固結(jié)
最新試題
懸臂拼裝法施工,()對控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標(biāo)高起非常關(guān)鍵的作用。
鋼筋混凝土預(yù)制梁出現(xiàn)預(yù)拱度偏差的原因不包括()。
關(guān)于拱圈砌筑的說法,錯誤的有()。
下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)場驗收的說法,正確的有()。
懸臂澆筑法的臨時固結(jié)可以采用()。
后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿應(yīng)填寫施工記錄,記錄項目應(yīng)包括()。
需立即停止沉樁,查清原因并采取措施方可繼續(xù)施工的情況有()。
鋼絞線拉索的張拉施工應(yīng)符合的規(guī)定有()。
支架預(yù)壓時,如果是位于剛性地基上的剛度較大且非彈性變形可確定控制在一定范圍內(nèi)的支架,在經(jīng)計算并通過一定審核程序,確認(rèn)其滿足()的前提下,可不預(yù)壓。
關(guān)于新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼裝的構(gòu)造要求,下列說法正確的有()。