A.船舶所有人對該油污損害不承擔(dān)賠償責(zé)任
B.船舶所有人仍需對該油污損害承擔(dān)賠償責(zé)任
C.船舶所有人應(yīng)承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
D.《公約》對此無規(guī)定
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A.污染造成的滅失和損害
B.采取預(yù)防措施的費用
C.采取預(yù)防措施造成的進一步損害
D.以上都是
A.所直接造成的損害或滅失
B.所直接造成的和部分期得利益的損害和滅失
C.所直接造成和全部的期得利益的損害和滅失
D.所造成的期得利益的損害和滅失
A.船舶所有人仍可獲得賠償
B.船舶所有人不能獲得賠償
C.采取預(yù)防措施的費用不能獲得賠償，但由于采取預(yù)防措施而造成的進一步損害可獲得賠償
D.與C的說法相反
A.必須在締約國登記，但對于在非締約國登記的船舶無此要求
B.必須在非締約國登記，對于在締約國登記的船舶則無此要求
C.不管在締約國登記還是在非締約國登記，只要進入締約國港口
D.以上說法均不正確
A.油污損害民事責(zé)任保險具有相同的效力
B.油污損害民事責(zé)任其他財務(wù)保證證書具有相同的效力
C.A或是B
D.以上說法均不正確
最新試題
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
在CFR價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
由買方負責(zé)租船訂艙的價格條件是（）
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。