問答題

某公司承接了某一段緊鄰居民區(qū)的一級道路改擴建工程。工程中包含一段長540m的新增路線(含下水道300m)和一段長330m的路面改造(含下水道180m),另需拆除一座舊人行天橋、新建一座立交橋。新增線路部分地下水位位于-4.0m處(原地面高程為±0.000m),下水道基坑設(shè)計底高程為-5.5m,立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁,采用現(xiàn)澆施工。項目部組織有關(guān)人員編寫了施工組織設(shè)計,其中進度計劃見下圖。
施工中發(fā)生了如下事件:事件1:在新增路線下水道基坑開挖施工中,由于提供的原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注偏差,導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷,使開挖施工暫停14天。事件2:在改造路面施工中,由于攤鋪機設(shè)備故障,導(dǎo)致施工中斷7天。事件3:箱梁預(yù)制時,業(yè)主提出修改設(shè)計,施工單位按設(shè)計變更要求拆除了部分已完工程,重新施工。造成施工方多支付人工費1萬元,材料和機械費用2萬元,并導(dǎo)致預(yù)制工作暫停2天。事件4:由于相關(guān)事件對工期造成的影響,為保證工期,施工單位在連夜施工的同時,向當(dāng)?shù)匦姓鞴懿块T報送了夜間施工許可申請,并對附近居民進行公告。項目部針對施工中發(fā)生的可能索賠的項目,積極收集相關(guān)資料,并按合同規(guī)定程序向業(yè)主提出索賠。

1.分析施工中先后發(fā)生的事件1、事件2對工期產(chǎn)生的影響。如果項目部提出工期索賠,應(yīng)獲得幾天延期?說明理由。
2.針對事件3,項目部是否可以提出工期和費用的索賠?說明理由。


你可能感興趣的試題

1.問答題

某公司承接了某一段緊鄰居民區(qū)的一級道路改擴建工程。工程中包含一段長540m的新增路線(含下水道300m)和一段長330m的路面改造(含下水道180m),另需拆除一座舊人行天橋、新建一座立交橋。新增線路部分地下水位位于-4.0m處(原地面高程為±0.000m),下水道基坑設(shè)計底高程為-5.5m,立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁,采用現(xiàn)澆施工。項目部組織有關(guān)人員編寫了施工組織設(shè)計,其中進度計劃見下圖。
施工中發(fā)生了如下事件:事件1:在新增路線下水道基坑開挖施工中,由于提供的原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注偏差,導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷,使開挖施工暫停14天。事件2:在改造路面施工中,由于攤鋪機設(shè)備故障,導(dǎo)致施工中斷7天。事件3:箱梁預(yù)制時,業(yè)主提出修改設(shè)計,施工單位按設(shè)計變更要求拆除了部分已完工程,重新施工。造成施工方多支付人工費1萬元,材料和機械費用2萬元,并導(dǎo)致預(yù)制工作暫停2天。事件4:由于相關(guān)事件對工期造成的影響,為保證工期,施工單位在連夜施工的同時,向當(dāng)?shù)匦姓鞴懿块T報送了夜間施工許可申請,并對附近居民進行公告。項目部針對施工中發(fā)生的可能索賠的項目,積極收集相關(guān)資料,并按合同規(guī)定程序向業(yè)主提出索賠。

1.計算工程總工期,并指出關(guān)鍵線路(指出節(jié)點順序即可)。
2.根據(jù)原有進度計劃,計算確定"新線基層施工"的最早可能開始時間(假設(shè)工程為第0天末開始施工)。

2.問答題

某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道,設(shè)計凈高6.9m,凈寬20m,進口樁號為K9+868,出口樁號為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報告,隧道穿越的地層有:砂巖、頁巖、泥灰?guī)r,其中K10+000~K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體,巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌,隧道施工監(jiān)控量測實施了洞內(nèi)、外觀察、周邊位移監(jiān)控。
事件1:施工單位采用雙向掘進,對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進行統(tǒng)一安排,并在正式掘進前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面,然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機采用軸流式,其額定風(fēng)量為2250m/min,風(fēng)壓為6kPa,發(fā)電機功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機相匹配,選配1500mm(壓入)和1000(吸出)的強力橡膠軟管,每節(jié)長10m,軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^,安裝方便、密封性能好。
事件2:隧道施工時的通風(fēng),設(shè)專人管理。要求做到:保證每人每分鐘得到1m的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件3:某日早上7時.1名工人進洞啟動設(shè)備,產(chǎn)生火花,導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸,該名工人罹難,所幸洞內(nèi)當(dāng)時沒有其他作業(yè)人員,造成損失約320萬元。土建施工完成后,項目部按要求進行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計采用射流式通風(fēng)方式,經(jīng)多方論證后,難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求,擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng),并按相關(guān)程序完成了設(shè)計變更。

1.依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》,判斷該事故等級。
2.背景中隧道按長度分屬于哪類隧道?按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》,背景中設(shè)計變更屬于哪一類變更?說明理由。

3.問答題

某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道,設(shè)計凈高6.9m,凈寬20m,進口樁號為K9+868,出口樁號為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報告,隧道穿越的地層有:砂巖、頁巖、泥灰?guī)r,其中K10+000~K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體,巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌,隧道施工監(jiān)控量測實施了洞內(nèi)、外觀察、周邊位移監(jiān)控。
事件1:施工單位采用雙向掘進,對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進行統(tǒng)一安排,并在正式掘進前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面,然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機采用軸流式,其額定風(fēng)量為2250m/min,風(fēng)壓為6kPa,發(fā)電機功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機相匹配,選配1500mm(壓入)和1000(吸出)的強力橡膠軟管,每節(jié)長10m,軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^,安裝方便、密封性能好。
事件2:隧道施工時的通風(fēng),設(shè)專人管理。要求做到:保證每人每分鐘得到1m的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件3:某日早上7時.1名工人進洞啟動設(shè)備,產(chǎn)生火花,導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸,該名工人罹難,所幸洞內(nèi)當(dāng)時沒有其他作業(yè)人員,造成損失約320萬元。土建施工完成后,項目部按要求進行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計采用射流式通風(fēng)方式,經(jīng)多方論證后,難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求,擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng),并按相關(guān)程序完成了設(shè)計變更。

1.改正事件2中的錯誤之處。
2.寫出背景中A的名稱。

4.問答題

某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道,設(shè)計凈高6.9m,凈寬20m,進口樁號為K9+868,出口樁號為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報告,隧道穿越的地層有:砂巖、頁巖、泥灰?guī)r,其中K10+000~K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體,巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌,隧道施工監(jiān)控量測實施了洞內(nèi)、外觀察、周邊位移監(jiān)控。
事件1:施工單位采用雙向掘進,對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進行統(tǒng)一安排,并在正式掘進前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面,然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機采用軸流式,其額定風(fēng)量為2250m/min,風(fēng)壓為6kPa,發(fā)電機功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機相匹配,選配1500mm(壓入)和1000(吸出)的強力橡膠軟管,每節(jié)長10m,軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^,安裝方便、密封性能好。
事件2:隧道施工時的通風(fēng),設(shè)專人管理。要求做到:保證每人每分鐘得到1m的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件3:某日早上7時.1名工人進洞啟動設(shè)備,產(chǎn)生火花,導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸,該名工人罹難,所幸洞內(nèi)當(dāng)時沒有其他作業(yè)人員,造成損失約320萬元。土建施工完成后,項目部按要求進行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計采用射流式通風(fēng)方式,經(jīng)多方論證后,難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求,擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng),并按相關(guān)程序完成了設(shè)計變更。

1.補充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項目。
2.背景中施工時采用的通風(fēng)方式屬于哪一類?。

5.問答題

某高速公路橋梁工程,采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),承臺最大尺寸為:長10m,寬8m,高3m,梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁??缭郊扔械缆凡糠?,梁跨度30m,支架高20m。根據(jù)地質(zhì)條件,施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁,在施工方案中對正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下:利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進,泥漿輸入鉆孔內(nèi),從鉆頭的鉆桿下口吸進,泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升,從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi),鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點有:樁位坐標(biāo);A;孔徑;清孔質(zhì)量;B;水下混凝土的灌注質(zhì)量。樁基混凝土澆筑前,項目技術(shù)負責(zé)人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底,隨后混凝土澆筑。
在施工中還有如下事件:事件1:針對承臺大體積混凝土施工編制的專項方案有如下說明:(1)混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進行;(2)增加澆筑層厚度,加快澆筑速度;(3)用改善骨料級配、降低水灰比,摻加混合料、摻加外加劑等方法,減少水泥用量。事件2:項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設(shè)備,由于工期緊,隨即投入使用。

1.指出事件1中專項方案說明的錯誤之處,并改正。
2.事件2中,施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確?說明理由。