彎山隧道是某高速公路第七合同段的一座分離式隧道,雙向6車道,寬2×14m。左線ZK44+300~ZK45+700,長度1400m,右線YK44+310~YK45+722.3,長度1412.3m,洞身圍巖為Ⅱ級~Ⅳ級,施工單位按新奧法組織施工,為防止左右洞在同一斷面同時開挖,對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響,采用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見下圖。
開挖采用鉆爆法施工,采用光面爆破技術開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼,1臺挖掘機配合1臺側(cè)卸式裝載機裝碴,6臺15t自卸汽車出碴。洞口Ⅳ級圍巖采用超前小導管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護,Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護。支護施工中,施工單位采用的工序包括:①開挖;②超前支護;③初噴;④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架;⑤復噴至設計厚度。該隧道洞內(nèi)Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBC422組合式錨桿,超前砂漿錨桿采用鉆機鉆孔;Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用電工手持YT28風鉆鉆眼;Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺車鉆眼,采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用于噴工藝施作。施工中施工單位認真落實超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作,確保隧道施工不出現(xiàn)塌方事故。隧道監(jiān)測項目見下表。
1.寫出正確的支護施工工序。
2.指出初期支護中的錯誤做法。
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