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你可能感興趣的試題
A、派生性
B、多樣性
C、本源性
D、可替代性
E、時空特定性
A、運輸供給能力
B、具有支付能力
C、人口的數(shù)量
D、收入水平提高
E、具有實現(xiàn)位移的愿望
A.現(xiàn)實需求調(diào)查
B.客運需求調(diào)查
C.潛在需求調(diào)查
D.貨運需求調(diào)查
E.已實現(xiàn)的需求調(diào)查
A、經(jīng)理人員判斷法
B、營銷人員判斷法
C、專家意見法
D、顧客意見法
E、移動平均法
A、生產(chǎn)及交換的規(guī)模
B、生產(chǎn)及交換的范圍
C、生產(chǎn)及交換的結(jié)構(gòu)
D、供給的規(guī)模與結(jié)構(gòu)
E、需求的規(guī)模與結(jié)構(gòu)
A、社會經(jīng)濟發(fā)展水平
B、人口數(shù)量
C、運輸價格
D、運輸服務(wù)質(zhì)量
E、居民生活水平和消費水平
最新試題
屬于里程運行結(jié)構(gòu)變形的有()。
采用邊際成本法制定運價需要具備的條件有()。
下列關(guān)于鐵路動車組票價打折說法正確的有()。
按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為()。
按距離別制定差別運價,運價率與運輸距離的關(guān)系主要有()。
對于因季節(jié)不同,運量差異較大的線路,可根據(jù)不同情況實行不同季節(jié)的運價,這屬于()運價形式。
國內(nèi)航空運價的形式主要有()。
關(guān)于2012年5月20日起對鐵路運價調(diào)整的說法,不正確的是()。
被稱為“差數(shù)運價系統(tǒng)”的運價結(jié)構(gòu)是()。
鐵路客票分為普通客票、加快客票和臥票客票,票價之間存在明顯差異,這屬于()運價結(jié)構(gòu)。