單項(xiàng)選擇題某運(yùn)輸設(shè)備已使用10000小時(shí),其壽命為40000小時(shí),該設(shè)備重置價(jià)格為30萬(wàn)元,其貶值額為()萬(wàn)元。

A.5.5
B.6.5
C.7.5
D.8.5


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1.單項(xiàng)選擇題船舶的總載重量()。

A.等于滿載排水量
B.等于滿載排水量與空船排水量的差值
C.大于滿載排水量
D.小于滿載排水量

2.單項(xiàng)選擇題下列免責(zé)事項(xiàng)中,哪些屬于因除外風(fēng)險(xiǎn)承運(yùn)人可以免責(zé)()。

A.航行過(guò)失造成貨物滅失或損壞
B.天災(zāi)、海上或則其他可航水域的危險(xiǎn)或意外事故
C.托運(yùn)人的過(guò)失
D.貨物的自然特性或者固有缺陷

3.單項(xiàng)選擇題國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求者與供給者就國(guó)際航運(yùn)所形成的交易關(guān)系稱(chēng)之為()。

A.國(guó)際航運(yùn)即期市場(chǎng)
B.國(guó)際航運(yùn)期貨市場(chǎng)
C.國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)
D.航運(yùn)交易所

5.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,要著重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式()。

A.由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變
B.由封閉型向開(kāi)放型轉(zhuǎn)變
C.由計(jì)劃型向市場(chǎng)型轉(zhuǎn)變
D.由生產(chǎn)型向經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變

最新試題

貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過(guò)程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí),須向貨運(yùn)代理人提交()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。

題型:多項(xiàng)選擇題

物流發(fā)展的特點(diǎn)包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于正常登記制和開(kāi)放登記制,下列說(shuō)法正確的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題