A.干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)
B.集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)
C.化學(xué)品船運(yùn)輸市場(chǎng)
D.液化天然氣船運(yùn)輸市場(chǎng)
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A.提高貨運(yùn)質(zhì)量
B.提高貨運(yùn)數(shù)量
C.節(jié)約時(shí)間
D.提高管理水平
A.海運(yùn)交易所
B.航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人
C.船務(wù)代理人
D.貨運(yùn)市場(chǎng)
A.市場(chǎng)
B.評(píng)定
C.估價(jià)
D.獨(dú)立
A.完全成本定價(jià)論
B.邊際成本定價(jià)論
C.按“效用”收費(fèi)論
D.平均成本定價(jià)論
A.鐵路
B.管道
C.航空
D.公路
最新試題
國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣，具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是（）。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中，屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有（）。
關(guān)于裝船作業(yè)，下列說(shuō)法中正確的有（）。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中，屬于因托運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)的是（）。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指（）。
海上貨物運(yùn)輸中，作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括（）。
貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過(guò)程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物，應(yīng)由（）承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸，一般常在（）中發(fā)生。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括（）。