A．工作單元為行，組織單元為列
B．組織單元為行，工藝單元為列
C．工藝單元為行，組織單元為列
D．組織單元為行，工作單元為列
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A．編制招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目方案
B．制訂采購(gòu)計(jì)劃并實(shí)施
C．確定招標(biāo)工作各環(huán)節(jié)的順序
D．進(jìn)行過程控制
A．標(biāo)準(zhǔn)離差率越小，有關(guān)方案的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)就越大
B．變異系數(shù)越大，該方案的相對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)就越大
C．變異系數(shù)越小，該方案的相對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)就越大
D．標(biāo)準(zhǔn)離差率越大，有關(guān)方案的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)就越大
A．某批貨物質(zhì)量完好數(shù)量與該批貨物總庫(kù)存量的比值
B．某一時(shí)期設(shè)備完好臺(tái)數(shù)與同期設(shè)備總臺(tái)數(shù)的比值
C．全部設(shè)備實(shí)際工作小時(shí)數(shù)與設(shè)備總工作能力的比值
D．某批貨物短缺的數(shù)量與該批貨物總量的比值
A．及時(shí)到達(dá)運(yùn)輸次數(shù)與運(yùn)輸總次數(shù)的比值
B．運(yùn)輸車輛實(shí)際載運(yùn)量與車輛裝載能力的比值
C．運(yùn)輸實(shí)際周轉(zhuǎn)量與運(yùn)輸能力的比值
D．裝卸合格車輛數(shù)與總運(yùn)輸車輛數(shù)的比值
A．成本因素
B．預(yù)期利潤(rùn)
C．技術(shù)開發(fā)和使用風(fēng)險(xiǎn)
D．稅金
最新試題
適用于一切存在付款行為的商品貿(mào)易、技術(shù)勞動(dòng)貿(mào)易、工程項(xiàng)目等的支付工具為()。
投資服務(wù)中投資機(jī)會(huì)研究所研究的重點(diǎn)是()。
我國(guó)質(zhì)量監(jiān)督制度的主體為()。
屬于招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目管理任務(wù)的有()。
運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)現(xiàn)涉及運(yùn)輸方式的選擇，適用于中長(zhǎng)距離、大宗貨物的運(yùn)輸方式為()。
服務(wù)項(xiàng)目規(guī)劃是實(shí)施項(xiàng)目的首要步驟，它的內(nèi)容不含()。
以下關(guān)于工程造價(jià)咨詢企業(yè)資質(zhì)管理的敘述正確的是()。
下列保險(xiǎn)中可以單獨(dú)投保的是()。
橫道圖是項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制中最常見且被最廣泛應(yīng)用的一種工具，優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單明了、直觀、易于編造，但也有缺點(diǎn)，下列對(duì)其缺點(diǎn)描述正確的有()。
為了制定詳細(xì)的項(xiàng)目策劃書，服務(wù)企業(yè)根據(jù)客戶的實(shí)際情況應(yīng)考慮的因素有()。