A.完全無(wú)彈性
B.完全有彈性
C.單位彈性
D.富有彈性
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A.運(yùn)輸需求曲線(xiàn)
B.運(yùn)輸價(jià)格曲線(xiàn)
C.運(yùn)輸需求變動(dòng)曲線(xiàn)
D.運(yùn)輸量曲線(xiàn)
A.運(yùn)輸欲望
B.運(yùn)輸需求
C.運(yùn)輸勞務(wù)
D.運(yùn)輸供給
A.運(yùn)輸市場(chǎng)體系
B.運(yùn)輸市場(chǎng)客體
C.運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制
D.運(yùn)輸市場(chǎng)交易
A.運(yùn)量集約化和運(yùn)輸路徑集約化
B.客貨流量大和動(dòng)輸效率高
C.運(yùn)量集約化和客貨流量大
D.運(yùn)輸路徑集約化和運(yùn)輸效率高
A.運(yùn)輸網(wǎng)擁有率
B.運(yùn)輸網(wǎng)密度
C.運(yùn)輸網(wǎng)強(qiáng)度
D.網(wǎng)長(zhǎng)度
最新試題
在貨流圖上可表示的要素又()。
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是()。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
該企業(yè)要提高平均車(chē)日行程,應(yīng)采用的方法是()。