A.運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃管理
B.運(yùn)輸生產(chǎn)組織管理
C.運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理
D.運(yùn)輸生產(chǎn)高度管理
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你可能感興趣的試題
A.運(yùn)行安排的合理性
B.輔助過(guò)程的緊湊性
C.部門之間的協(xié)調(diào)性
D.生產(chǎn)組織的專業(yè)性
A.資金使用的結(jié)構(gòu)上
B.資金使用的時(shí)間利息和條件上
C.資金來(lái)源的結(jié)構(gòu)上
D.資金使用的效益上
A.運(yùn)輸規(guī)則
B.運(yùn)輸政策
C.運(yùn)輸機(jī)制
D.運(yùn)輸管理
A.統(tǒng)一管理
B.分級(jí)管理
C.系統(tǒng)管理
D.目標(biāo)管理
A.普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)特運(yùn)價(jià)
B.國(guó)際運(yùn)價(jià)、國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)
C.貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)
D.集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)
最新試題
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中，影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
除損益平衡定價(jià)法外，企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià)，包括()。
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括()。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸公里，則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。
對(duì)于甲車，其噸位利用率為()。