A.運(yùn)輸生產(chǎn)計劃管理
B.運(yùn)輸生產(chǎn)組織管理
C.運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場管理
D.運(yùn)輸生產(chǎn)高度管理
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你可能感興趣的試題
A.運(yùn)行安排的合理性
B.輔助過程的緊湊性
C.部門之間的協(xié)調(diào)性
D.生產(chǎn)組織的專業(yè)性
A.資金使用的結(jié)構(gòu)上
B.資金使用的時間利息和條件上
C.資金來源的結(jié)構(gòu)上
D.資金使用的效益上
A.運(yùn)輸規(guī)則
B.運(yùn)輸政策
C.運(yùn)輸機(jī)制
D.運(yùn)輸管理
A.統(tǒng)一管理
B.分級管理
C.系統(tǒng)管理
D.目標(biāo)管理
A.普通運(yùn)價、特定運(yùn)價和優(yōu)特運(yùn)價
B.國際運(yùn)價、國內(nèi)運(yùn)價和地方運(yùn)價
C.貨物運(yùn)價、旅客運(yùn)價和行李包裹運(yùn)價
D.集裝箱運(yùn)價、零擔(dān)運(yùn)價和整批運(yùn)價
最新試題
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有()等。
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
采用損益平衡定價法制定運(yùn)輸價格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價為()元/噸公里。
在道路運(yùn)輸價格理論中,由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
除損益平衡定價法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價法定價,包括()。
運(yùn)輸活動的基本效用一般包括()。
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。