A.制定價格上限
B.價格的審批和報務(wù)
C.制定計劃運輸價格
D.不公平價格投訴
E.價格檢查
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你可能感興趣的試題
A.政府計劃
B.產(chǎn)業(yè)政策
C.貨幣政策
D.財政政策
E.行政許可
A.計程運價
B.計時運價
C.長途運價
D.短途運價
E.統(tǒng)一運價
A.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍大,則供給價格彈性大
B.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍大,則供給價格彈性小
C.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍小,則供給價格彈性小
D.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍小,則供給價格彈性大
A.運輸需求替代性強弱
B.貨物種類
C.旅客種類
D.運輸需求的空間性
E運輸需求的時效性
A.擴張或縮減運輸供給
B.抑制運輸消費
C.開發(fā)和利用代用品
D.提高運輸企業(yè)效率
E推進(jìn)現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用
最新試題
在車輛運用效率指標(biāo)中,反映車輛時間利用程序的指標(biāo)有()
在道路運輸價格理論中,由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()
采用損益平衡定價法制定運輸價格,企業(yè)可接受的最低單位運價為()元/噸公里。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
當(dāng)甲、乙兩種運輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時,反映了()
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
若企業(yè)制定的運價為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤為()萬元。
該公司2006年11月的車輛實載率為()
除損益平衡定價法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價法定價,包括()。