A.貨物形式
B.貨幣形式
C.經(jīng)濟(jì)效益
D.吞吐量
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A.組織貨源
B.選擇航線制訂計(jì)劃
C.航運(yùn)管理
D.組織船舶航次活動(dòng)
A.航期的長短
B.氣候條件
C.船舶續(xù)航力
D.航線的長短
A.裝上所載貨物到卸空所載貨物所間隔的時(shí)間
B.駛離港口到達(dá)下一港口的時(shí)間間隔
C.上一航次貨物卸空到本航次貨物卸空的時(shí)間間隔
D.同C但除去船舶空駛時(shí)間
A.平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量
B.臺(tái)時(shí)產(chǎn)量
C.機(jī)械作業(yè)量
D.機(jī)械性能
A.Q/T停
B.Q/T艙
C.Q船/T停
D.Q車/T停
最新試題
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。