單項(xiàng)選擇題水路貨物運(yùn)輸中越來(lái)越普遍使用的船舶營(yíng)運(yùn)方式是()。

A.航次運(yùn)輸
B.租船運(yùn)輸
C.航次租船運(yùn)輸
D.船隊(duì)運(yùn)輸


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任，一般采取不嚴(yán)格的()。

A.過(guò)責(zé)任制
B.責(zé)任制
C.負(fù)責(zé)權(quán)益制
D.賠償制

2.單項(xiàng)選擇題對(duì)于國(guó)家下達(dá)水路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的貨物和水水聯(lián)運(yùn)貨物，在托運(yùn)前，須先由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽訂()。

A.月度或月度以上運(yùn)輸合同
B.旬度或旬度以上運(yùn)輸合同
C.季度或季度以上運(yùn)輸合同
D.貨物運(yùn)單

3.單項(xiàng)選擇題集裝箱水路貨物運(yùn)輸是()迅速發(fā)展起來(lái)的一種新型的定期船的運(yùn)輸形式。

A.50年代中期
B.50年代后期
C.60年代中期
D.60年代后期

4.單項(xiàng)選擇題集裝箱運(yùn)輸是一種最適于()運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。

A.“門到門”
B.“場(chǎng)到場(chǎng)”
C.“站到站”
D.“門到站”

5.單項(xiàng)選擇題噸船產(chǎn)量比噸天產(chǎn)量多包括了()一個(gè)因素。

A.船利用率
B.船噸
C.營(yíng)運(yùn)率
D.航行率