A.過(guò)責(zé)任制
B.責(zé)任制
C.負(fù)責(zé)權(quán)益制
D.賠償制
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A.月度或月度以上運(yùn)輸合同
B.旬度或旬度以上運(yùn)輸合同
C.季度或季度以上運(yùn)輸合同
D.貨物運(yùn)單
A.50年代中期
B.50年代后期
C.60年代中期
D.60年代后期
A.“門(mén)到門(mén)”
B.“場(chǎng)到場(chǎng)”
C.“站到站”
D.“門(mén)到站”
A.船利用率
B.船噸
C.營(yíng)運(yùn)率
D.航行率
A.航速
B.每天航速
C.航行率
D.平均航行速度
最新試題
在（）水域常規(guī)測(cè)量方法無(wú)法進(jìn)行，比較適合GPS 技術(shù)的使用。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為（）×100％。
（）是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用，下列說(shuō)法正確的是（）。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫(kù)建設(shè)的比例為（）。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為（）×100％。
關(guān)于系統(tǒng)圖，下列說(shuō)法正確的有（）。
分層法將收集的數(shù)據(jù)，按其（）進(jìn)行分類(lèi)，以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的原因。
（）是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件，共收運(yùn)費(fèi)500000元，在此期間發(fā)生損壞件為50件，賠付金額5000元，該季度的貨損率為（）。