A.企業(yè)資產(chǎn)最大化
B.企業(yè)產(chǎn)量最大化
C.企業(yè)價值最大化
D.企業(yè)產(chǎn)值最大化
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A.補(bǔ)貼不計為效益
B.稅金和利息均計為效益
C.稅金和利息均計為費(fèi)用
D.補(bǔ)貼和稅金均計為效益
A.4.3%
B.4.08%
C.8.16%
D.16%
A.2.5%
B.3%
C.6%
D.8%
A.需求效應(yīng)和供給效應(yīng)伴隨于投資同時產(chǎn)生
B.需求效應(yīng)總是滯后于供給效應(yīng)
C.供給效應(yīng)總是滯后于需求效應(yīng)
D.投資只產(chǎn)生于需求效應(yīng)或者供給效應(yīng)
A.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
B.合理的運(yùn)價有利于降低運(yùn)輸工具的使用率
C.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益
D.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的合理布局
最新試題
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實(shí)際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。
高價互換配件按其用途分為（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括（）。
在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價值和價值，下列說法不正確的是（）。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
鐵路固定資產(chǎn)實(shí)行計劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
設(shè)備在購置時的價值，稱為（）。
項(xiàng)目的立項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度，下列說法正確的有（）。
在確定機(jī)車的修理類別和周期時，可用（）來表示。