A.優(yōu)秀品牌
B.優(yōu)良秩序
C.優(yōu)化組合
D.優(yōu)異績(jī)效
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B.三級(jí)車(chē)站
C.四級(jí)車(chē)站
D.五級(jí)車(chē)站
A.車(chē)站服務(wù)方式
B.車(chē)站位置
C.車(chē)站經(jīng)濟(jì)屬性
D.車(chē)站規(guī)模
A.綜合貨運(yùn)站
B.零擔(dān)貨運(yùn)站
C.專(zhuān)用貨運(yùn)站
D.快件貨運(yùn)站
A.營(yíng)運(yùn)性和服務(wù)性場(chǎng)站
B.綜合性和專(zhuān)業(yè)性場(chǎng)站
C.公用型和專(zhuān)用型場(chǎng)站
D.大型和小型場(chǎng)站
A.一級(jí)公路
B.二級(jí)公路
C.三級(jí)公路
D.高速公路
最新試題
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是()。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
對(duì)于甲車(chē),其行程利用率為()。
運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有()等。
該公司2006年11月的車(chē)輛噸位利用率為()
道路貨運(yùn)站工藝流線(xiàn)包括()。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車(chē)輛技術(shù)速度的因素有()。
該公司2006年11月的車(chē)輛里程利用率為()
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。