A.節(jié)約燃料
B.節(jié)省時(shí)間、減少疲勞
C.運(yùn)輸量固定
D.利潤(rùn)高
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A.客流量
B.行李發(fā)運(yùn)量
C.地理位置
D.行政劃分
A.自營(yíng)站
B.代辦站
C.招呼站
D.一級(jí)站
A.采購(gòu)方,供應(yīng)商
B.供應(yīng)商,采購(gòu)方
C.采購(gòu)方,特定供應(yīng)商或承包商
D.承包商,采購(gòu)方
A.運(yùn)輸量計(jì)劃
B.車輛計(jì)劃
C.盈利計(jì)劃
D.車輛運(yùn)用計(jì)劃
A.營(yíng)運(yùn)速度
B.技術(shù)速度
C.最高車速
D.平均車日行程
最新試題
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是()。
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
在貨流圖上可表示的要素又()。
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問(wèn)題是()。
該公司2006年11月的車輛實(shí)載率為()
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。