A.計劃成本
B.估計成本
C.固定成本
D.定額成本
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你可能感興趣的試題
A.進(jìn)行全程檢測,將問題消滅在源頭。
B.質(zhì)量控制是由受過嚴(yán)格訓(xùn)練的檢查員工在生產(chǎn)過程的最后工序進(jìn)行。
C.上級管理人員對產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。
D.使用大量的供應(yīng)商,以得到最低的價格。
A.有利于社會、貨主
B.有利于提高運(yùn)輸工具的利用率
C.有利于刺激貨主采用新技術(shù)
D.有利于多賺錢
A.煤炭中有許多石礦
B.車輛拋錨
C.火車停、靠進(jìn)站過頻
D.汽車返程空車
A.造成運(yùn)力和能源的浪費(fèi)
B.增加了交通事故、環(huán)境污染
C.增加了運(yùn)輸成本
D.行駛速度加快
A.將產(chǎn)品從甲地運(yùn)到乙地,然后又將部分產(chǎn)品順道運(yùn)到丙地
B.將原先由甲地運(yùn)來的產(chǎn)品又返回甲地,再部分地運(yùn)到丙地
C.無視本地已有某種產(chǎn)品,從外地運(yùn)來某產(chǎn)品
D.不按規(guī)定流向繞行運(yùn)輸
最新試題
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
采用損益平衡定價法制定運(yùn)輸價格,關(guān)鍵的問題是()。
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
對于甲車,其行程利用率為()。
對于甲車,其噸位利用率為()。
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
在貨流圖上可表示的要素又()。
與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。