A.進行全程檢測,將問題消滅在源頭。
B.質(zhì)量控制是由受過嚴(yán)格訓(xùn)練的檢查員工在生產(chǎn)過程的最后工序進行。
C.上級管理人員對產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量負主要責(zé)任。
D.使用大量的供應(yīng)商,以得到最低的價格。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.有利于社會、貨主
B.有利于提高運輸工具的利用率
C.有利于刺激貨主采用新技術(shù)
D.有利于多賺錢
A.煤炭中有許多石礦
B.車輛拋錨
C.火車停、靠進站過頻
D.汽車返程空車
A.造成運力和能源的浪費
B.增加了交通事故、環(huán)境污染
C.增加了運輸成本
D.行駛速度加快
A.將產(chǎn)品從甲地運到乙地,然后又將部分產(chǎn)品順道運到丙地
B.將原先由甲地運來的產(chǎn)品又返回甲地,再部分地運到丙地
C.無視本地已有某種產(chǎn)品,從外地運來某產(chǎn)品
D.不按規(guī)定流向繞行運輸
A.安全、迅速
B.安全、便利
C.舒適、便利
D.安全、經(jīng)濟
最新試題
當(dāng)甲、乙兩種運輸方式需求交叉彈性為負值時,反映了()
該公司2006年11月的車輛實載率為()
運輸活動的基本效用一般包括()。
采用損益平衡定價法制定運輸價格,企業(yè)可接受的最低單位運價為()元/噸公里。
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
在貨流圖上可表示的要素又()。
該公司2006年11月的車輛里程利用率為()
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
采用損益平衡定價法制定運輸價格,關(guān)鍵的問題是()。
道路運輸行政處罰的原則主要包括()等。